就在小米 SU7 Ultra 上市本日，一代战神黑丝吧， GT-R 住手收受订单了。
也等于说，无数男孩的梦中情车果然要停产了。
谁齐莫得预料，当晚东风日产对小米的道贺，背后还有这样个原因。
如实，刷新圈速记载、亲民的售价、万东说念主追捧，这些齐是当初 GT-R 引以为傲的标签，咫尺小米把这活干了，如实有几分传承的意味。
一个发展中国度，造出了一台 1500 匹的圈速猛兽，还只消 52.8 万。。。
再多的溢好意思之词齐无法抒发小米 SU7 Ultra 对中国汽车的兴趣，它注定是宇宙汽车史上浓墨重彩的一笔。
但 GT-R 行为曾经 " 以下犯上 " 的代表，一度残害欧洲车企对性能车的把持，让往常大家也能享受超跑带来的乐趣，即使如今缓缓凋零，照旧值得我们给他写写哀辞。
接下来，脖子哥就带内行过一遍 GT-R 的故事。
GT-R 是日产的精神图腾，而她的服务，从来齐是连系日家具牌朝上冲击。
在二战之后，日本放开了汽车制造的放置，一家叫王子（ Prince ）的车企，从飞机制造厂有顷万变转来造车。
可能是因为造飞机的锤真金不怕火，是以他们走的道路是造中大型高端车型，时刻在其时的日本车企内部不错说是遥遥最初。
但战后大家一个两个穷得叮当响，没钱买高端车，王子还这样砸钱，于是不出偶而的寄了。然而他们留住了一个经典的车系—— Skyline 。
而这，等于 GT-R 的前身。1966 年，日产收购了王子汽车，为了拔高品牌形象保留了 Skyline 车系。在日产的维持下，王子汽车一度成为天皇座驾。还在 1969 年推出了第一代 GT-R （ C10 GT-R 版 ），曾经问世就统率了日本国内的 GT 赛事，在 1969 到 1972 三年间铸就了 50 场不败的传说。GT-R " 战神 " 的称呼也由此奠定。
这是 GT-R 第一段色泽历史，日产凭借赛事的收获，与丰田平起平坐，其时的本田还在那玩摩托车呢。
而 1989 年推出了第三代 GT-R （ 代号 E-BNR32 ，简称 R32 ），亦然最经典的一代，原因亦然因为赛说念。
其时日本处于经济泡沫时期，东说念主民手中的钱花齐花不完，敷裕的车企们亦然一个个大开钱袋子造高品性的跑车，什么 RX-7 、 S2000 、 Evo 。。。像下饺子相似多。日产看着隔邻马自达、丰田、本田、斯巴鲁一个个你方唱罢我登场，而我方的 GT-R 停产多年，是时候再搬出来望望谁才是牢大了。
1989 年，日产推出了全新的 GT-R R32 ，名义上效用了日本车企的 " 正人契约 " （ 汽车的马力不跳跃 280 匹 ），但内容上 RB26DETT 的直列六缸引擎经由赛化之后，能闲适达到 500 匹。
R32 曾经发布就在日本的 JTCC 锦标赛中以 29 场完胜的战绩完赛，更是在我们中国澳门的东望洋赛说念上以 28.3 秒的上风碾压了第二名。要知说念，其时的敌手那齐是良马 M3 Sport Evo 、本田 Mugen （ 无穷 ）改装的念念域、丰田 Supra 等一众名车啊。
R32 的到来，使得统共宇宙汽车拉力锦标赛的 A 组级别口头完全改写。而在日原土产货， R32 自 1990 年贯串卫冕四年，导致 JTCC 收视率急剧下滑，最终赛事无奈关停。
伊人成人网就像中国乒乓球队年年夺冠，有啥顺眼呢，是不。背面国际汽联改选 Group A ，有 GT-R 一份 " 功劳 " 。
GT-R 的赫赫战绩成为一个期间的记号，让其参增加半的影视作品，一句 " 我要开 GT-R " ，永留车迷心里。
但从 R32 到 R34 ，终究是一个乖僻期间的产物，泡沫经济崩溃后，日本东说念主再也撑持不起这样的 " 怪物 " ，而日产也由于我方肥胖的车型序列，产生策动危急， GT-R 又千里寂下去了。1999 年，大洋此岸的雷诺收购了日产，与日产构成了雷诺日产定约，并派驻了 " 资本杀手 " 戈恩当日产的 CEO 。
其时戈恩发起了 " 日产回答蓄意 " ，大刀阔斧的降本裁人，在短短一年间将日产从亏本 61 亿好意思元转为盈利 27 亿好意思元，号称日产救世主。但这仅仅节流，如何向宇宙解释日产已经面庞一新，领有开源的才调？
这时，还得是 GT-R 来充门面。GT-R R35 倡导车
戈恩给新 GT-R （ R35 ）定了一个新的标的：此次不再是日产乘用车的繁衍车型，如果一台全新的、能够引颈日产将来十年的超跑。要造超跑，伊始得有一个别致的外不雅。戈恩以为，只消日本东说念主才能瞎想出妥当日本原土好意思学的车型，但瞎想师同期需要全球目光，是以，他选了曾在通用、五十铃服务的瞎想师中村史郎来担任日产的总瞎想师。而事实解释，中村的团队瞎想的 R35 ，从日本的高达以及武士中吸收灵感，即使到咫尺仍然不外时。
有了外不雅这张皮，就得往里加骨血了。而自 1989 年一直呆在日产高性能部门 NISMO 的车辆成就中心组长水野和敏成了不二之选。他给 GT-R 的成就定了三个指标：1. 它的推重比必须达到每匹马力 /4kg ；2. 在时速达到 300km/h 的时候，车内乘客仍可正常对话；3. 纽北收赢得在 8 天职。为此，日产往里把畴昔有的时刻足够砸了进去。畴昔的 Fairlady Z 系列跑车不是有 3.5L 大排量 V6 自吸嘛，再加上 R32 们用的小排量直列六缸涡轮机，两者缝一缝？
于是， V6 一边一个大涡轮，再扩下缸，一代神机 3.8L V6 双涡轮增压 VR38DETT 发动机就此降生。除此以外，还有许多黑科技，什么离子喷涂汽缸孔、加压润滑系统、恒温冷却戒指系统，最终这台机器能够爆发出跳跃 480 匹马力， 632 N·m 的扭矩。3.8 秒的零百加快时候，远超其时一众敌手。
除此以外，还有全新调校的 ATTESA E-TS 四驱系统，不错通过多样专用传感器凭证加快、侧倾的 G 值，来及时退换车辆需要四驱照旧两驱，赢得更好的合手地力以及弯说念融会性。好像还流毒啥？超跑齐用的碳纤维呢？
是的， R35 并莫得大面积使用碳纤维，因为戈恩心里很明晰， R35 要的是用名声带动日产卖车，如果 R35 卖贵了，没东说念主买，那就白造了。
是以， R35 的四门两盖用的是铝合金，而车身用的是钢，只隐匿热器、前横梁等小部件是碳纤维的，整车整备质地约为 1.8 吨，一个适中的分量。在完成上述的这些硬件成就后， R35 还被拉去莲花工程那进行了专诚的调校，最终， GT-R R35 在 07 年的发布会上坐实了东洋战神又名。
发布会上，戈恩放出了 R35 7 分 38 秒 54 的纽北湿地收获，加上 777 万日元的售价（好意思国售价 70850 好意思元，其时好意思国东说念主均 GDP 4.8 万好意思元 ），震恐全球。
在其时，法拉利 V12 的 599 要 30 多万好意思元，兰博基尼 LP 640 也得要个 25 万好意思元，退而求其次， V8 的奥迪 R8 也要 10 万好意思元。。
而 GT-R ，比他们更快，后劲比他们更高，甚而还有四个座位，孰优孰劣不言自明。凭证日产我方清楚， GT-R 发售之前，就已经收到了原土跳跃 3000 张订单，而运往好意思国的第一批车，还没卸货就已经卖结束，可见其火热进度。
机不可失的日产在第二年，再次回到了纽北。此次，他们碰到了晴天气，跑出了 7 分 29 秒 03 的收获，到手残害了四座量产车最快单圈时候记载，还比保时捷 997 GT2 快 2 秒，成为宇宙最快量产车。以下犯上的伟大，无需多言。
GT-R 的故事，到这就告一段落了。毕竟这终究仅仅日产的一个撑门面的名堂，在总工程师水野退休、戈恩被日本政府逮捕最终隐迹之后， GT-R 也很难再回到当初的轨说念上。
咫尺，一台 GT-R 即使在外洋也要 12.1 万好意思元， NISMO 版块带上官方改件更是高达 22 万好意思元，也不再亲民。而在引以为傲的性能上，保时捷等跑车厂商不错完毕逶迤研发，当保时捷纽北圈速能够融会在 6 分 50 内的时候， GT-R 的圈速早已停滞在 7 分外快要 10 年。
天然东京改装展上的电动 GT-R 已经亮相，但在日产上气不接下气的配景下，它更像是一个始终无法再续写的传说。简略小米 SU7 Ultra ，比起这台 GT-R ，更像是新的 GT-R 。但岂论如何，它曾经打败了无数骄傲的敌手，曾经经以海报或者车模的款式，伴着无数孩子渡过童年。
动画和电影里热血澎湃的 GT-R 们，承载了上个期间性能车最地说念的款式，追想望去， VR38DETT 的轰鸣曾经带着日本车冲出西洋性能车们的重围。但它终究是老了，我们亦然时候黑丝吧，转过甚来上前看了。